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從早年磁漆技術(shù)的開發(fā)到當(dāng)今耐久性更好和更高性能的環(huán)保涂料，艾仕得（Axalta）涂料系統(tǒng)一直致力于推動汽車涂料工業(yè)的發(fā)展。顏色和色彩效果對新的技術(shù)設(shè)計有著重要的影響，該公司在色彩技術(shù)和涂料技術(shù)應(yīng)用方面都取得了優(yōu)越的成就。

亨利·福特（HenryFord）曾經(jīng)說過：“只要是黑色調(diào)，你就可以得到任何想要的顏色。”這是真的，但這僅僅是因為那時處于T型車的開始階段，黑漆的干燥速度較快。到20世紀(jì)20年代中期，在汽車工業(yè)引入色彩概念以后，才有更多選擇汽車的顏色的機會，這些觀念已經(jīng)廣為接納。該工藝包括與汽車設(shè)計師一起配色，以滿足流行車系的品牌形象和美學(xué)設(shè)計。色彩趨勢的變化以及消費者渴望購買個性化的汽車，這都為20世紀(jì)20年代汽車行業(yè)的“革新”做出了巨大貢獻。在這一時期，普通工人已不再只是生產(chǎn)普通的交通工具，他們還可以生產(chǎn)符合個性化需要的交通工具。

20世紀(jì)30年代，靠前臺混合調(diào)色系統(tǒng)的研發(fā)改善了涂料的品質(zhì)。今天仍然在沿用這種混合調(diào)色概念。再加上20世紀(jì)40年代和50年代末的技術(shù)（包括使用砂磨機來分散顏料）都較大地推動了流行色的選擇。1945年，公司發(fā)明了ColorMaster?色差儀，該儀器在歐洲和美國廣泛用于涂料研發(fā)和生產(chǎn)活動之中。它可以用來測量固體的45°視角的顏色，可使科學(xué)家們能夠描述生產(chǎn)產(chǎn)品的顏色和質(zhì)量效果。

在20世紀(jì)50年代末，科學(xué)家們靠前次研發(fā)出Lab顏色空間，這成為現(xiàn)代顏色科學(xué)基礎(chǔ)的一部分。后來，用45°和110°角對金屬色彩體系進行測量，從而更好地控制質(zhì)量，并加快開發(fā)速度。

到20世紀(jì)70年代，科學(xué)家們認為云母可作為一種新型薄片用于汽車涂料中。隨著時間的變化，這些云母薄片的應(yīng)用有力地擴大了色彩范圍和顏色效應(yīng)，包括珠光顏料的外觀。

近年來，色彩測量在色差和色彩質(zhì)量控制方面起著重要作用。到20世紀(jì)80年代，艾仕得（Axalta）的有關(guān)機構(gòu)積極推動在噴漆車間使用便攜式多角測色儀測量可見光，并進一步標(biāo)準(zhǔn)化。通過ColorNet?在線可獲得數(shù)字色彩再現(xiàn)顯示器。2007年，客戶在產(chǎn)品混合前可以使用數(shù)字色彩再現(xiàn)顯示器查看涂料配方。后來，根據(jù)行業(yè)需要研發(fā)了雙向反射分布函數(shù)（BRDF）有效產(chǎn)生的色彩測量體系和運算法則，期望能描述汽車顏色以及實現(xiàn)科學(xué)準(zhǔn)確的色彩再現(xiàn)。如今，這些工具被用來虛擬顯示涂料色彩，如顏色的直接對比、新色彩的設(shè)計以及年度色彩趨勢的發(fā)展和規(guī)劃。

不同時代的色彩設(shè)計和研發(fā)

為了滿足人們不斷變化的對汽車色彩的渴望，艾仕得（Axalta）不斷對新的材料和涂裝工藝進行評估，其目的是取悅于設(shè)計師和消費者，使得終端產(chǎn)品能在性能、質(zhì)量和色彩和諧方面都能達到高標(biāo)準(zhǔn)。這些概念在開始階段需要額外的工藝，如附加涂層來產(chǎn)生復(fù)合效果，包括糖果色的著色清漆、珍珠白和具有珠光效果的彩色。憑借與汽車工程技術(shù)團隊的合作，這些效果隨著時間的推移都得以改善提高并簡化。例如，其中一種創(chuàng)新是向市場推出了“三涂一烘”工藝，這使得奢華效果（如三涂層珠光效果）能用于所有車型。白色三涂層初次進入市場是一種奢華的色彩，但如今可在所有車型中使用——從小轎車到大型SUV。

如今，緊湊型工藝與較好的設(shè)計和生產(chǎn)率相結(jié)合，并且確保涂料應(yīng)用而不影響色彩、外觀、耐久性或協(xié)調(diào)性。事實上，艾仕得（Axalta）已經(jīng)將三涂和無中涂工藝商業(yè)化了，這為汽車涂裝行業(yè)節(jié)約了成本，減少涂料工藝對環(huán)境的影響。

小眾的汽車設(shè)計趨勢包括低光，這一點在大部分國家汽車展的所有汽車中可窺見一斑。一般情況下，整車都選擇啞光清漆，但是使用這一技術(shù)較大的趨勢是特殊部位的涂裝，如汽車散熱器的護柵或汽車發(fā)動機罩。其實，低光澤作為一種趨勢并不新鮮。在過去，流行趨勢和消費者喜好都集中在低光的車身顏色、車窗立柱、車輪和后視鏡的裝飾點綴上。20世紀(jì)60年代后期，在一些野馬車型中流行平光的黑色汽車發(fā)動機罩。在20世紀(jì)六七十年代，在科邁羅（Camaro）和道奇肌肉車型（Dodgemuscle）中也通常使用寬的平光黑條。回顧歷史，諺語“舊物變新顏”也適用于色彩的發(fā)展趨勢。我們發(fā)現(xiàn)，通常以往的流行趨勢會引發(fā)新穎的、適合未來發(fā)展的新設(shè)計。當(dāng)今，在汽車展和汽車售后市場可以看到各種色調(diào)的汽車，如銀色、灰色、藍色、紅色和紫色。

高等車與大眾化車型的色彩對比

高等車是汽車消費者愿意花費更多的錢購買華麗和個性化產(chǎn)品的體現(xiàn)。為了滿足這一需求，汽車工業(yè)的設(shè)計師和汽車生產(chǎn)商提供特殊的色彩和效果，并收取費用。

以往，個性化色彩和特殊效果只是高等車的專屬，隨著時間的推移在大眾化市場上也能見到了。正如20世紀(jì)20年代一樣，大量昂貴的房車逐步進入普通家庭。較近幾年這一趨勢又開始有所抬頭。曾幾何時，三涂珠光和著色涂層僅僅用于大多數(shù)高等車和進口的昂貴跑車上。

如今，這些顏色和效果幾乎可以在所有車型上都可以看到。雖然只有高等車市場能負擔(dān)色彩選擇和特殊色彩所需的昂貴費用，但是所有消費水平的消費者和市場都渴望擁有這些色彩。研究表明30%以上的汽車購買者（無論哪種客戶群）將會選擇更換品牌來選擇他們喜歡的顏色。如果汽車OEM供應(yīng)商能夠提供經(jīng)濟實惠的色彩選擇的話，必將能夠獲得更好的市場份額。