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同一車身不同部位的色差是指在車身的某一部位出現(xiàn)了與整個車身顏色發(fā)生差異的現(xiàn)象。這些部位有可能是車身的某一部件如車門、翼子板或某一部件的某一局部區(qū)域。造成這種現(xiàn)象的原因可能有以下四種：一是在手工噴涂時，左右兩邊的噴漆工噴涂量不一致；二是自動機(jī)兩手臂的噴涂吐出量、高電壓值差額較大；三是車身噴涂發(fā)花；四是車身底層打磨斑顯現(xiàn)。

1.1.手工噴涂時，左右兩邊的操作工噴涂厚度不同涂裝生產(chǎn)線一般適用自動機(jī)和手工混合噴涂，自動機(jī)噴涂車身外表，手工噴涂內(nèi)板，涂裝線每個槍站一般都會設(shè)定兩個操作工分別噴涂車左右兩側(cè)。

1.2.自動機(jī)兩邊的出漆量和高電壓存在差異這種情況的現(xiàn)象比較常見。往往是車身左右兩邊的顏色差異正好在中間分色。因?yàn)樽詣訖C(jī)的噴涂分工是以中間為界，左右各一半的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，首先要查看自動機(jī)噴涂軌跡，看自動機(jī)左右手臂的吐出量、高電壓是否相同，有無齒輪泵、高壓靜電啟動緊急信號記錄。情況嚴(yán)重的也有監(jiān)視器顯示吐出量相同，但兩邊的實(shí)際噴吐量卻不同。具體的試驗(yàn)方法是：在吐出量設(shè)定一個固定值，讓左右兩機(jī)械手放漆，用量杯各接1min的油漆，看量杯的讀數(shù)是否相同。如果不同，要請保全工及時修理。(一般兩邊的差異在5%內(nèi)認(rèn)為是正常的)

1.3.車身噴涂發(fā)花當(dāng)油漆中噴漆房中的濕度、溫度發(fā)生較大變化時，涂膜容易出現(xiàn)發(fā)花現(xiàn)象。溫度過低、濕度過高時，濕膜中的稀料揮發(fā)變慢，復(fù)合顏料會發(fā)生分層現(xiàn)象，導(dǎo)致顏色局部深淺不一，大部分是向顏色偏淺方向發(fā)展。相反，溫度過高、濕度過低時，濕膜中的稀料揮發(fā)速度變快，會出現(xiàn)鋁粉站立的現(xiàn)象，導(dǎo)致顏色偏深。解決這一問題的辦法是調(diào)整油漆中的快慢干稀料。溫度過低時，加快干稀料；反之，加慢干稀料。保證濕膜的揮發(fā)平衡。一般判斷的標(biāo)準(zhǔn)是：手指接觸涂膜，有粘性，但油漆不粘到手上為良好濕膜狀態(tài)。

1.4.底層打磨斑顯現(xiàn)底層打磨斑色差的特點(diǎn)是范圍較小。當(dāng)中涂打磨工位遇到表面凸起時，須將該處打磨平滑，這樣不可避免地會露出電泳層，嚴(yán)重的會露出鐵皮。對于這些部位一定要噴快干防銹漆和同色中涂，否則底色噴涂結(jié)束后不能完全遮色，產(chǎn)生色差。