噴涂是一門(mén)技巧，它來(lái)源于實(shí)踐，是長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的積累。操作者要掌握良好的噴涂技巧，首先要按正確的噴涂技術(shù)規(guī)范操作，不斷地在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、訓(xùn)練。噴涂技術(shù)規(guī)范，包括噴涂時(shí)如何選擇噴涂氣壓、調(diào)配合適的涂料黏度、噴涂時(shí)的噴槍移動(dòng)速度、噴嘴與被涂物表面的距離以及噴幅和操作要點(diǎn)等。以下哲力汽車(chē)漆廠家就噴涂技術(shù)與工藝規(guī)范逐一介紹。

1.噴涂氣壓

噴涂氣壓是指在噴涂過(guò)程中，由壓縮空氣進(jìn)入噴槍和涂料混合后，使涂料霧化所需要的氣壓的量。施工中，對(duì)每一種涂料的噴涂，選擇多大的噴涂氣壓，取決于各種涂料本身的特性，以及各種環(huán)境條件等因素。

噴槍的種類(lèi)不同，噴涂時(shí)所需的氣壓也不相同。在目前汽車(chē)修補(bǔ)業(yè)中應(yīng)用較廣的噴槍?zhuān)疽晕鲜剑ê缥剑﹪姌尯椭亓κ絿姌尀橹鳌娡繒r(shí)通過(guò)提高空氣壓力，可以使涂料的出漆量增加，但太高則適得其反，如超過(guò)0.6～0.7 MPa，出漆量反而減少。壓送式噴槍的涂料噴出量與空氣壓力的關(guān)系不大，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。但此類(lèi)噴槍在汽車(chē)修補(bǔ)業(yè)中應(yīng)用較少。

涂料的種類(lèi)，是指噴涂時(shí)所使用的涂料品種，如溶劑揮發(fā)型、雙組份固化型或是高溫烘烤型等。噴涂時(shí)所使用的不同涂料品種，其干燥速度不一樣，施工中的噴涂氣壓選擇也應(yīng)有所不同。

稀釋劑的選用除應(yīng)與所選涂料品種配套外，還應(yīng)考慮它本身的揮發(fā)速度。汽車(chē)修補(bǔ)涂料供應(yīng)商一般針對(duì)每種類(lèi)型的涂料都配有多種稀釋劑產(chǎn)品，以適應(yīng)各種氣候的變化，如慢干型、快干型和標(biāo)準(zhǔn)型等。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的稀釋劑品種。

涂料黏度也取決于噴涂時(shí)施工場(chǎng)地的環(huán)境溫度與濕度，對(duì)噴涂氣壓的選擇有一定的影響。

氣量和氣壓的穩(wěn)定，是噴涂施工中獲得良好質(zhì)量的保證。施工場(chǎng)所壓縮空氣的輸送和輸氣管的長(zhǎng)度關(guān)系密切，選擇合適的膠管長(zhǎng)度是保證氣壓穩(wěn)定的條件之一，較為合適的壓縮空氣管為直徑8～10 mm，長(zhǎng)度8～10 m。

2.噴涂黏度

黏度是指液體分子間相互作用，并由此產(chǎn)生的阻礙分子間相對(duì)運(yùn)動(dòng)能力的量度，亦可稱(chēng)其為液體流動(dòng)的阻力或內(nèi)摩擦力。施工中常說(shuō)涂料的厚與薄、稠與稀，實(shí)際上就是指其黏度的大小、溫度的變化以及溶劑、稀釋劑對(duì)液體的流動(dòng)性的影響。

汽車(chē)修補(bǔ)涂裝所使用的涂料常用黏度，一般用黏度杯測(cè)試結(jié)果衡量。最常用的涂-4黏度杯，按國(guó)標(biāo)GB/T1723-93涂料黏度測(cè)定法，用涂-4黏度杯測(cè)定黏度在10～15 s的涂料。

在噴涂前選擇好合適的黏度，有利于取得噴涂后良好的漆膜質(zhì)量。噴涂時(shí)黏度過(guò)稀，涂料的噴出量增大，容易產(chǎn)生流掛，影響涂層遮蓋力，成膜后會(huì)造成涂層失光、面漆淡薄等缺陷。

噴涂前，涂料的黏度應(yīng)根據(jù)所用品種特定選擇，以取得最好的噴涂效果。表1為常用涂料的噴涂黏度。

黏度的測(cè)試應(yīng)在常溫下進(jìn)行，因?yàn)闇囟壬邥?huì)使黏度下降，反之則會(huì)使黏度上升。不同涂料的黏度，隨溫度變化的上升與下降，會(huì)有所差異。因此在日常施工中，應(yīng)養(yǎng)成使用黏度杯的習(xí)慣。現(xiàn)今汽車(chē)修補(bǔ)涂料供應(yīng)商已能夠按照不同天氣提供各產(chǎn)品調(diào)配比例。

3.噴涂技術(shù)

操作者對(duì)噴涂技術(shù)掌握程度的熟練與否，將直接影響到涂層的質(zhì)量。噴涂技術(shù)熟練不僅可以節(jié)省材料、工時(shí)和勞動(dòng)力，而且可以避免很多涂裝弊病，減少不必要的返工，如流掛、漏噴和粗糙等。噴涂基本技術(shù)中的持槍姿勢(shì)、噴涂距離、移動(dòng)速度以及霧化面寬度是噴涂技術(shù)的基礎(chǔ)，需要在長(zhǎng)期的實(shí)踐中不斷摸索，熟練掌握并嚴(yán)格遵守。

（1）持槍姿態(tài)

在正常的噴涂過(guò)程中，不管?chē)姌屔舷禄蜃笥乙苿?dòng)，均應(yīng)保持噴槍與被涂物表面呈90°直角。噴槍移動(dòng)時(shí)應(yīng)保持與被涂底材平行，不可用手腑或手腕做弧形擺動(dòng)，否則不能得到均勻的涂層（圖1）。

如在噴涂時(shí)，噴槍向上或向下歪斜，其結(jié)果會(huì)造成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一側(cè)則過(guò)薄，會(huì)造成表面條紋狀。噴涂角度不正確會(huì)造成不良的涂層效果（圖2）。

（2）噴涂距離

噴槍出漆孔至被涂物表面的距離，根據(jù)噴槍型號(hào)大小的不同而不同。大型噴槍的噴涂距離應(yīng)為200～300 mm，小型噴槍的噴涂距離為150～250 mm，空氣霧化的手提式靜電噴槍的噴涂距離為250～350 mm。

噴涂過(guò)程中，噴槍離被涂物表面的距離太近，上漆率將會(huì)增加，但可能會(huì)導(dǎo)致流掛、橘皮、皺紋和金屬漆發(fā)花等漆膜弊病。噴涂時(shí)噴槍離被涂物距離太遠(yuǎn)，使稀釋劑揮發(fā)太多，會(huì)造成漆塵增多，漆塵不能在物體表面成膜，使上漆率減少，產(chǎn)生漆膜無(wú)光、粗糙和淡薄等缺陷。

實(shí)際施工操作中，通常采用的簡(jiǎn)易測(cè)定方法是：手掌張開(kāi)，食指、中指和無(wú)名指彎曲，大拇指和小指指尖的距離在150～220 mm之間。這也是通常使用的噴涂距離。噴涂間距不同會(huì)產(chǎn)生不同涂層（圖3）。

（3）移動(dòng)速度

噴涂時(shí)的噴槍移動(dòng)速度，對(duì)噴涂后的涂層質(zhì)量，有著很大的影響。實(shí)際施工中噴槍的合適移動(dòng)速度，一般應(yīng)在30～60 cm/s，并在噴涂中保持穩(wěn)定。同時(shí)保證一定的噴涂距離，不能忽近忽遠(yuǎn)，應(yīng)使噴槍同被涂底材始終保持90°角。

根據(jù)所用涂料品種的特性，可以合理調(diào)整噴槍的移動(dòng)速度。如噴涂硝基漆時(shí)因其干燥速度較快，噴槍的移動(dòng)速度就應(yīng)適當(dāng)慢些、而噴涂金屬底色漆時(shí)，噴槍移動(dòng)速度就應(yīng)適當(dāng)快些（噴涂金屬漆表面產(chǎn)生斑痕）。

噴涂過(guò)程中的噴槍移動(dòng)速度應(yīng)保持均衡，不能時(shí)慢時(shí)快。噴涂時(shí)在扣動(dòng)扳機(jī)前，噴槍?xiě)?yīng)已開(kāi)始移動(dòng)，并在噴涂動(dòng)作結(jié)束前放松扳機(jī)，這將可以防止在一系列噴涂過(guò)程中，首尾之處的上漆量過(guò)度而產(chǎn)生流掛。

（4）霧化面寬度

噴涂時(shí)霧化面寬度的選擇通常以目測(cè)為主，可以通過(guò)霧形控制閥來(lái)調(diào)整霧化面的寬窄。將霧形控制閥全部旋入，可得到最小的圓形噴束。將霧形控制閥全部旋出，則得到的是最大的霧化面。

（5）噴涂搭接

噴涂時(shí)每一段之間的搭接，寬度要保持一致，每段噴涂的兩邊搭接處的移動(dòng)速度應(yīng)快于中間段，防止接口處漆膜過(guò)厚而產(chǎn)生流掛。上下搭接覆蓋率一般為：純色漆2/3，金屬漆1/2。

（6）噴涂順序

噴涂順序并沒(méi)有一個(gè)固定的模式，但通常遵循的原則是“從高至低、從左至右、從上而下、先里后外”。在此介紹一些常用的噴涂順序。如是整車(chē)噴涂（乘用車(chē)），其順序應(yīng)是先噴難以噴涂到的部位，如行李艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋邊緣、縫隙及車(chē)門(mén)的每側(cè)邊部位。完畢后，車(chē)門(mén)應(yīng)略開(kāi)，以利于干燥和防止粘住。然后可按圖4所示順序噴涂外表面。

4.噴涂方法

任何一種類(lèi)型的涂料品種（底漆、中涂漆、面漆和膩?zhàn)樱┤缥茨苷_地噴涂，都難以得到最佳的效果。同樣，汽車(chē)修補(bǔ)涂料體系如無(wú)正確的噴涂施工，也無(wú)法取得優(yōu)良的涂層。實(shí)際操作者在施工過(guò)程中，除應(yīng)知曉特定的車(chē)輛應(yīng)用何種涂料修補(bǔ)外，還應(yīng)學(xué)會(huì)根據(jù)每種涂料的不同特性，分別采用正確的噴涂技術(shù)。

噴涂前，無(wú)論對(duì)任何品種的涂料都應(yīng)做到：涂料要攪拌徹底，施工場(chǎng)地環(huán)境應(yīng)恒溫恒濕（建議溫度20～25℃，相對(duì)濕度<70%），正確地配制涂料、調(diào)整黏度，檢查并確定所有噴涂設(shè)備完好。噴涂方法有以下幾種。

（1）橫向噴涂法

指噴涂時(shí)噴槍從左至右的移動(dòng)，下槍壓著上槍2/3（根據(jù)涂料品種而定，也可以是1/2）的位置，依次排列地進(jìn)行走槍?zhuān)敝琳鶉娡客戤叀Ｔ僖浦劣疫吔又瓷鲜霾僮鞣椒ㄖ貜?fù)進(jìn)行，這是最基本的噴涂走槍方法，操作簡(jiǎn)便，但搭接處容易流掛。

（2）縱向噴涂法

噴槍的移動(dòng)方向從上至下而行，后槍壓著前槍2/3或1/2（根據(jù)涂料品種而定）的位置依次噴涂，也可以是前槍壓著后槍?zhuān)来我苿?dòng)噴涂，直至整面噴涂完畢。此方法有操作時(shí)省力、涂層較均勻、搭接處較少以及不易流掛的優(yōu)點(diǎn)。此方法易掌握，特別適合于商用客車(chē)兩側(cè)蒙皮的噴涂。

（3）縱橫交叉噴涂法

此種噴涂方法集上兩種方法于一體，第一層用橫向噴涂法，略干后噴涂第二層時(shí)，采用縱向噴涂法，能得到更均勻的噴涂效果。

（4）噴涂間隔時(shí)間

間隔時(shí)間是指第一道涂料噴涂完畢后，必須要留有一定的時(shí)間讓溶劑揮發(fā)及漆膜流平。施工中如果忽略了這點(diǎn)，會(huì)造成噴涂完畢后過(guò)多的溶劑殘留在涂層中，從而導(dǎo)致噴涂的缺陷，特別是在噴涂金屬漆時(shí)，如底色漆干燥時(shí)間過(guò)短就噴涂清漆，則會(huì)造成回溶現(xiàn)象，引起泛花的弊病。因此施工中要掌握間隔時(shí)間，既要根據(jù)涂料品種的特性，又要根據(jù)氣溫的變化而定。

（5）底漆噴涂法

底漆基本無(wú)填平能力，因此在噴涂中不應(yīng)有流掛現(xiàn)象，不能一次厚層噴涂。最佳的噴涂效果來(lái)自均勻、薄濕的單層。

（6）中途漆噴涂法

干燥速度快的品種，最好采用噴嘴內(nèi)徑為2.2 mm的噴槍噴涂，它能保持正確的膜厚，且無(wú)重疊交接點(diǎn)。噴涂固體成分含量較高的和溶劑揮發(fā)較慢的合成樹(shù)脂類(lèi)中途漆，宜采用噴嘴內(nèi)徑為1.8 mm的噴槍噴涂，能獲得正確的膜厚，且速度較快。

（7）膩?zhàn)拥膰娡糠?/p>

能?chē)娡康哪佔(zhàn)悠贩N有單組分和雙組分兩種。單組分膩?zhàn)訃娡壳耙欢ㄒ_的稀釋?zhuān)瑖娡繒r(shí)各層間要留以適當(dāng)?shù)拈g隔干燥時(shí)間，從而提高干燥質(zhì)量，并能得到良好的填平效果。雙組分丙烯酸聚氨酯膩?zhàn)樱S其使用的稀釋比率和噴涂層數(shù)的不同，又分為高厚膜噴用膩?zhàn)印⒁话愕牡灼崮佔(zhàn)雍兔饽サ闹型灸佔(zhàn)印Ｊ┕ぶ腥缧枰咛钇叫裕瑒t需要以高黏度噴涂4道單膜涂層，膜厚可達(dá)220 μm，并有良好的干燥性。

5.涂層干燥

噴涂中的涂層干燥，是噴涂質(zhì)量體系中必不可少的程序，其掌握的好壞，將直接影響到整個(gè)涂層的質(zhì)量。涂層的干燥方法很多，在此介紹幾種常見(jiàn)的干燥方法。

（1）自然干燥

也稱(chēng)為空氣干燥或風(fēng)干，即涂膜在室溫環(huán)境下干燥。一般理想的干燥條件是15～30 ℃，相對(duì)濕度不大于80％。但應(yīng)注意，冬季如在露天作業(yè)時(shí)，常會(huì)發(fā)生涂膜干燥緩慢的現(xiàn)象。

（2）強(qiáng)制干燥

在汽車(chē)涂裝中，為了加快生產(chǎn)速度，縮短涂裝施工周期，常常將經(jīng)過(guò)涂裝的車(chē)輛放入烤房?jī)?nèi)，在一定溫度下（一般為50～80 ℃）加速干燥。加速干燥后的涂膜在硬度、附著力等性能上表現(xiàn)優(yōu)于自然干燥。

（3）輻射干燥

輻射干燥的方法也稱(chēng)為紅外線干燥法。汽車(chē)修補(bǔ)涂裝常用紅外燈來(lái)進(jìn)行輻射干燥，對(duì)小面積修補(bǔ)，低氣溫下干燥原子灰及清漆等效果顯著。

（4）其它干燥方法

①紫外線干燥

紫外線干燥又稱(chēng)光固化，它是感光涂料——光敏漆的特定干燥形式（圖5）。光敏漆是一種能在紫外線照射下幾秒鐘或幾分鐘內(nèi)快速固化成膜的新型涂料。這種干燥技術(shù)可有效提高修補(bǔ)效率，適用于小修補(bǔ)或快修補(bǔ)工藝。

②脈沖輻射固化

指用能量很大的脈沖輻射器脈沖射線照射涂料，使之固化干燥。

③電子束固化

就是用數(shù)千kW的電子加速器獲得電子能量，用高速的電子束射線或稱(chēng)加速電子流輻射涂膜使之固化干燥。

④感應(yīng)式干燥

就是令被干燥物置于電磁場(chǎng)內(nèi)，電磁能在被干燥物內(nèi)部轉(zhuǎn)化成為熱能使被干燥物先受熱，然后傳向涂膜使其干燥。在汽車(chē)涂裝施工中，噴涂是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)，要求很高的工作。要使噴涂后的涂層獲得平整光滑、厚薄均勻和光亮如鏡的表面，除了涂料的品種質(zhì)量和被涂物的底層基礎(chǔ)外， 噴涂經(jīng)驗(yàn)和正確的操作技術(shù)也非常重要。此外，噴涂人員的自我防護(hù)也不可忽視（圖6）。

涂裝的施工工藝根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型的不同而各有特點(diǎn)和側(cè)重。乘用車(chē)不論在表面裝飾性或底層保護(hù)性都比商用車(chē)的要求高。它的表面涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無(wú)細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見(jiàn)的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性、防腐蝕性和很強(qiáng)的附著力。局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)樱褂脭?shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。

過(guò)去汽車(chē)噴涂以純色漆為主，相對(duì)要求不算苛刻，隨著涂裝工業(yè)的不斷發(fā)展，涂料品種的不斷增多，汽車(chē)涂料的檔次也越來(lái)越高。特別是金屬漆、珍珠漆的迅速增長(zhǎng)，使汽車(chē)修補(bǔ)涂料的質(zhì)量不斷提高，這就對(duì)操作者的噴涂技術(shù)提出了更高的要求。

例如對(duì)噴涂淺色金屬漆的施工穩(wěn)定性、色差等質(zhì)量控制，都存在不同程度的難點(diǎn)。尤其是它在“視角閃色效應(yīng)“上，比深色漆要敏感得多。所以在噴涂時(shí)，操作者在噴槍的掌握上，更應(yīng)按照工藝技術(shù)規(guī)范操作，掌握好最基本的噴槍調(diào)整和使用方法。